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马航是如何走上十年背运的?

1已有 271 次阅读  2014-07-18 15:15   标签马来西亚航空  MH17  坠毁  马航MH370 


7月17日消息,一架属于马来西亚的航空公司的波音777客机MH17在乌克兰境内靠近俄罗斯边境坠毁,飞机上的295名乘客全部遇难。图为坠毁现场。

马航MH370事件犹在眼前,便接连发生了第二起坠机事件。你绝对无法想象,马来西亚航空曾经多次被国际权威机构评为全球最佳航空公司之一。

那么,马航是如何走上十年背运的?九哥综合梳理如下。


1、6次获评五星级航空公司

马来西亚航空成立于1947年,是马来西亚第一大航空公司,服务马来西亚的国际与国内航线。马航是全东南亚最多机队的一家航空公司。由于中马旅游交流密切,目前在中国航线上提供飞往北京、成都、广州、昆明、上海、厦门以及香港、台北地区的航班。

此外,马来西亚航空在东南亚、东亚、南亚、中东及欧洲和大洋洲都有很强的竞争力,自2005年起,马航6次被总部位于伦敦的国际权威航空服务评估公司Skytrax评为五星级航空公司。2013年,包括马航在内,全球只有7家航空公司获得这一顶级评价。 

另一方面,执飞MH370次航班的波音777型客机也被业内人士誉为“安全记录最好的机型之一”,先前只发生过一次致命事故。而马航旗下客机先前也只发生过两次人员伤亡事故。

路透社报道称,尽管马航近年出现一些财政问题,但就安全与服务而言,马航是亚洲和太平洋地区最好的航空公司之一。 


2、2013年第四季度净亏损1.17亿林吉特

马航近年来饱受成本剧增,盈利下降的困境。据马航年报显示,因燃料成本、汇兑亏损以及同行竞争,2013年公司亏损严重。

公开数据显示,2013年第四季度,尽管营业收入增加,但却出现净亏损1.17亿林吉特(1林吉特相当于1.95元人民币),主要受到燃油价格上涨、货币贬值、固定资产折旧增加等不利影响。

去年第四季度,马航实现息税摊销折旧前利润2.5亿林吉特,该指标较上年同期的1.87亿林吉特有所上升,主要受益于载客量的增加以及航班上座率的增加,但马航指出,由于受到激烈的市场竞争的影响,单位乘客收益仍然遭受压力。

在营业收入小幅增加的同时,马来西亚航空面临的成本却在大幅增加。2013年第四季度运营成本较上年同期增幅高达10%,主要来自于燃油价格的10%的上涨,同时,由于美联储货币政策波及到新兴市场,在2013年下半年,马来西亚林吉特对美元的汇率持续下跌,也加剧了燃油成本压力。

此外,燃油成本外支出也在大幅上扬,同比增加9%,这部分支出主要来源于客运量增加带来的额外成本,市场营销支出以及客机维护、老旧客机淘汰的存货贬值准备金等。

与2012年同期相比,2013年第四季度,马航的固定资产折旧增加了近3亿林吉特,外汇波动损失1.9亿林吉特。成本的急剧上升令该季度马航发生税后净亏损1.17亿林吉特,而上年同期则为税后净盈利4.3亿林吉特。

尽管马来西亚航空公司在2013年年底账上依然持有38亿林吉特现金,但这些现金主要来源于其融资活动,从融资活动获得的现金高达49亿林吉特,其中包括发行债券30亿、银行贷款20亿。而经营活动现金则在该季度中减少8亿林吉特,用于客机等固定资产购买等投资活动发生的净现金流出达25亿林吉特。

从现金流状况来看,未来马航的经营状况如果再不见起色,将会使目前已经较重的债务偿付压力更为雪上加霜。


3、两起坠机事件 马航或临破产危机

今年以来,马来西亚航空公司面临两起客机坠毁事件,对于处在财务困境中的马航来说无疑是沉重的打击。

在3月的马航客机失联事件之后,马航一度被曝出破产传闻。据《广州日报》5月份报道,马拉西亚总理纳吉布承认,现在要拯救财务状况不断恶化的马航或许为时已晚,马航经历MH370客机失踪之后经营变得更加艰难,因此他不排除马航宣布破产的可能性。

马来西亚航空公司2014年第一季度财报显示,净亏损4.44亿林吉特,较去年同期的2.79亿林吉特的亏损进一步扩大,同时现金及等价物减少4.9亿林吉特,而去年同期为增加1.6亿。

在该季度中,马航的乘客量尽管同比增长了19%,但运营利润却仅增加了4%,主要受到油价上涨的影响,在该季度中,油价上涨14%,导致运营成本增加了6%。同时,林吉特对美元汇率的持续走低,也对其运营成本带来负面影响。

马航董事会表示,发生在3月8日的马航MH370航班失联事件,无疑对已经十分疲弱的第一季度业绩造成了“重大冲击”。马航称,由于马航客机MH370失联事件,直接导致消费者行为的改变,许多已经被预定的机票被乘客取消。

而7月17日最新的坠毁事件,无疑将加剧消费者行为的改变,客机在乌克兰坠毁是否会成为“压垮骆驼的最后一根稻草”呢?

(来源:九个头条网/陈诺)

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