昨日，上任不到5个月的特斯拉副总裁、大中华区首席市场官金俊女士离开了特斯拉。而这也是开业不到两年的特斯拉中国离职的第三位高级管理人员。2014年12月，特斯拉中国区总裁吴碧瑄离开特斯拉。2014年3月，特斯拉中国区总经理郑景顺离职。相同的是，三位管理人员在特斯拉的工作时间都没有超过一年。

特斯拉中国方面表示，对于任何离职的员工都不会发表任何的评论。与此前吴碧瑄的离职不同，金俊女士在特斯拉的岗位并没有明确的继任者，于是，特斯拉中国连对外公布这一消息的邮件都省了。

对于频繁的人员变更，路透社引述特斯拉首席执行官马斯克的内部邮件称，其公开警告海外市场的管理层，如果“没有走上通向正的长期现金流的明确道路上”，将面临被解雇或者降职的危险。然而，中国市场的情况可能更为复杂。吴碧瑄与金俊虽然在大中华区分工不同，但是同样位列特斯拉全球副总裁。接替吴碧瑄的朱晓彤在特斯拉的任命邮件中是仅被明确为“负责中国销售业务”，而当时的金俊女士依然负责大中华区市场营销及宣传工作。复杂的岗位设置，似乎并没有给特斯拉带来销售与市场带来1+ 1> 2的效果。今年1月，特斯拉电动车在华仅售出120辆电动汽车。

但是，在吴碧瑄履职期间，特斯拉中国销售与发展已经步入轨道。2014年1-9月，特斯拉M odelS在中国共交付用车35000辆，在包括北京、上海、深圳、成都、西安、杭州等在内的6个城市开设了9个体验店和服务中心。其中，特斯拉还跟广州、上海、西安、武汉等政府达成协议，特斯拉车主在上述城市可获得政府给予的“新能源汽车”牌照。同时，特斯拉积极参与到中国电动车充电桩建设中。在中国19个城市建成了近40座超级充电站，并在全国60多个城市建成超过600个目的地充电桩。此外，特斯拉还与中国联通、招商银行、民生银行等中国众多知名企业建立起战略合作伙伴关系。即便是如此显著的推广，也没有能够让吴碧瑄留任特斯拉。

今年1月，底特律举行的北美车展上，马斯克还发表演说，希望联合传统动力车商，共同推动新能源汽车的发展，“欢迎大家使用特斯拉建立的充电站网络。”凡此种种都留给业界诸多猜想。特斯拉中国则承认，高管的岗位调整是为了打造更高效强大的团队。