春节回老家，打车去串亲戚。司机是本村小商店的小老板，农闲时兼职开出租车。路上闲谈，我问他为何不把自己的小商店办成了一个县城超市的加盟店。他说村子里的人流量小，离集市又近，不能满足人家超市加盟的要求。我问他为何不加盟目前挺火的农村淘宝服务站，他向我发了一通牢骚。

原来，他早就在网上知道了农村淘宝服务站这码事情。前些天，他向一个大的区域代理（大概是比市一级要大）打听加盟的方式，得知加盟的话要向其所在地区的地区代理（比前一个代理要小一级，大概是市一级的）申请，许可后缴纳加盟费。他就和地区代理沟通，地区代理让他把加盟费打过去。这位司机也细心，他查了一下地区代理给的那个卡号，发现是那个代理的个人卡号。他就犯了嘀咕：“这人要是捐款跑了怎么办？”于是这事情就不了了之了。

我又问他，为什么不一家子弄个农村快递呢，跟只到镇上的快递公司合作，自己负责往十里八村送。他叹气道：“要是开着这面包车去送件，还不赔死啊？要是用电动三轮，坏在半路上就惨喽！”我又问他，要是和邮局合作呢？他笑笑：“邮局好像太慢了。再说人家也不一定和咱们合作啊”

想想他说的问题，挺值得我们思考。虽然目前以阿里、京东为首的电商纷纷进军农村，但真的要在农村发展电商，除了以前我们说过的比如电商意识啊、上网水平啊等问题以外，还有一些问题需要面对。在我看来，“农村淘宝”，需要解决三个问题。

第一个问题：加盟代理商的规范信任问题。要知道，农村人来钱不易。我不清楚我们村这位司机的想法是否偏激，但真要让他们把钱打给一个自己素不相识的人，那他们犯嘀咕是很正常的。农村卖东西可以依靠人缘、威望，可这加盟费靠什么呢？他们可以信阿里，可以信京东，但信一个陌生人不容易。电商，应该让加盟代理商们有信任感。

第二个问题：最基层的加盟代理商需要一些补贴性的保障。比如我这位同乡说的，要是在送件的途中他的电动三轮车坏了，那怎么办？农村不同于城市，连县城都不如，路途遥远、路况不一。用燃油车倒是安全系数高，可成本又太高了。所以电商是否应该给最基层的加盟代理商一些补贴，让他们能够有安全保障。

第三个问题：算是老问题，电商应该解决农村的快递问题。在农村，能够深入到村一级的快递应该只有邮政了。但问题是，邮政快递EMS面对“广阔”的农村市场，想要“快速”起来有时也无能为力。在目前各大快递公司不愿意把货送到村一级单位的情况下，只有邮政可以到每一个角落。为了追求最快的速度，电商基层加盟代理与邮政合作的话，可能会加快送货速度。但是有个问题，是不是所有的邮政机构都乐意在快递方面和小商店的老板合作呢？

也许，我的老乡夸大了某些因素。但仔细想来，我说的这些的确是难题。

最后，那位同乡跟我说：“要是做不成，还是出去打零工，总待着不是事啊。”其实，农村有很多这样的人，懂得网络，想经营，追求新事物，“农村淘宝”应该给他们多创造一些机会。